Jun 222016
 

IMG-20160622-WA0000Tweagle22Jun16Zomaar een zomer middag aan de Bijland, en zomaar een zomer avond in de Heimat, zelf opgelegde uitdaging om 100 keer te smijten binnen 2 uur. Heb 99 keer gehaald in 122 minuten, dus morgen nog meer straf!

Jun 142016
 

lobith

Vond nog een plaatje van een vluchtje boven ons veld. De GPS in de zwever weet waar ie is, er stuur die info naar de zender die alles braaf opslaat. Met een beetje goochel werk en google maps, kun je dus deze indrukwekkende plaatjes maken. Geeft een goeie indruk van de afstanden die je vliegt. Zelfs als je denkt heel ver weg te zijn, ben je vaak niet meer als een paar honderd meter van het veld.

May 302016
 

676Ok dan, dus niet naar het veld. Jammer, ik begon er net weer aan te wennen! Gisteravond toch nog lekker een vluchtje gemaakt met mijn nieuwe Orion, de opvolger van de vorig jaar vroegtijdig gecrashte Insider. Het is dezelfde kist, alleen andere naam, en andere kleur. Deze was alleen leverbaar in rood, dus de keuze was makkelijk!

130

..overblijfselen van de Insider..

Dit was de vorige, of beter, wat er over was van een tot op heden voor mij onverklaarbaar ongelukje. Voor de Orion heb ik op de accu’s en ontvanger na, bijna alle hardware kunen hergebruiken. En voor ‘Good Luck’ heb ik ook de originele cockpit er opgezet. De eerste vlucht voelde goed, gewoon schakelaar om, niet denken, en recht omhoog. Landing was wel even een uitdaging, omdat de flap/hoogte compensatie van geen meter klopte. (zoals te verwachten). Dus landen zonder flaps, en tja, daar is het hele veld voor nodig. Gelukkig kon ik de boel behoedzaam in het lange gras aan het einde van de baan parkeren. Daarna even snel een hoop down by gemixed, en de volgende landing was er weer eentje zoals een Orion dat doet, voor de voetjes. Er zijn nog wel heel wat uurtjes nodig om weer alles netjes te trimmen, maar de eerste bel is al gepakt, met behulp van de buizerds die hier altijd rondhangen 😉

Orion-290516

..ongetrimmed, maar toch even lekker in de lift!

 

Jul 172013
 

Gisteravond bracht Joop zijn camera mee, en het snode plan was snel gemaakt om de Insider maar even een rondje te laten vliegen, voorzien van camera. Dit is de ingekorte versie, want anders val je in slaap. Ik kon wel merken dat ik meer weerstand had, maar uiteindelijk zie je er niet zo veel van. De snelle passes zijn eigenlijk te snel, de GPS heeft al eens eerder verteld dat ik maximaal 136 km haal, meer zit er met het huidige gewicht niet in. Als je het vanuit de kist ziet, gaat het oerend hard, vanaf terra firma is het niet zo spannend. Nu nog de vid’s van de jets!

Ik zal proberen de originele versie hier ook neer te zetten, die is kwalitatief natuurlijk een stuk mooier!

 

 

May 272013
 
kleine UHU

der Kleine UHU

Uitdaging: Proberen op de stip te landen. Als handicap moet je vliegen met een andere mode als waar je normaal mee vliegt. Leuk!

Beste landing van Alfred: 2.835 cm vanaf de voorste punt van de achterste schoen.

Die van mij waren op eenmaal na, allemaal buiten de 7 meter.

Morgen weer een nieuwe kans!

May 102013
 

Dat heb je met een windsnelheid tot 10 m/s. Net binnen de grenzen van wat nog vliegbaar is voor een Blaster, zonder dat je de hele tijd moet vliegeren. Zoals bekend, gooit de hele wereld veel hoger als ik, en dat resulteert in veel langere vliegtijden. Als je net boven de 30 meter gooit, ben je echt een beginner of een oude man. De eigen daalsnelheid van mijn Blaster ligt rond de 30 meter/minuut op een goeie dag. Zonder hoogte of thermiek ben je nergens. Nu had ik al ontdekt dat vliegen naast een groot stuk open water niet bevorderlijk is voor de thermiek. Dus blijft over: Hoger gooien! Buiten spek eten, blijkt er ook een hoop techniek aan te pas te komen. Toevallig vond ik een lang vergeten video camera-tje wat wel geschikt leek om mijn gooi en smijtwerk wat nader te bekijken. En zie hier het resultaat.
Continue reading »

Apr 212013
 

CardenOverHedge Vakantie is pas vakantie als je ook nog tijd hebt om even langs een paar vrienden te gaan. Zoals zo vaak op dit eiland, was het ook zaterdag allemaal een beetje grijs en nat. Maar trainen gaat door als je UK kampioen IMAC wilt blijven! Vanwege wateroverlast (Ja, boven op de heuvel zak je tot je enkels in de modder. Water loopt hier niet naar beneden) op het normale veld, vliegen we nu aan de andere kant van de heg. Beetje lastig als er dan ook nog een stevige cross wind staat. Maar uiteraard geen probleem voor een ervaren chauffeur. (Matthew Poots). David Nolan stond ook om 0900 al te roken, ook trainen voor de wedstrijd die al twee keer uitgesteld is vanwege het weer. Helaas geen vliegende foto’s van David, want mijn camera is nooit in staat om op het juiste moment ‘klik’ te zeggen. (Denk 3D, in een tempo waarbij de beelden nauwelijks tijd hebben om op je netvlies te registreren! En dan blijft alles nog heel ook.)

Op de bergen in de achtergrond ligt nog steeds sneeuw, en de (club)zweef competitie van afgelopen weekend was dan ook uitgesteld. Niemand kan zich herinneren dat een zweefwedstijd ooit werd uitgesteld in april, vanwege sneeuw! AlgebraVanmiddag nog even gauw meegevlogen met de 100s zweefwedstrijd. Wedstrijd is een groot woord, gewoon een dozijn oude mannen met 2 kanaals zwevers die proberen 10 minuten boven te blijven. Het meest favoriete model is nog steeds de Algebra.  Starten doe je met de lier. Als je die arme dingen omhoog ziet gaan, met vleugels waarvan de tippen elkaar bijna raken, snap je echt niet hoe het heel blijft. Maar kennelijk zit overal genoeg flexibiliteit ingebouwd om alles heel te houden. Ik mocht de Vladimir Models AVA proberen van vriend Richard. Het is een geweldig mooie kist, maar hij kwam niet tot zijn recht vandaag. Eigenlijk hadden we nog een pond lood nodig om een beetje vooruit te komen! Langste tijd van de dag was 7 minuten, aan het begin van de wedstrijd waren de tijden nog rond  de  4-5 minuten, aan het einde was iedereen na 2 minuten weer beneden. Alle wind ging alleen maar ‘down’. Maar goed, ik heb nu een half dozijn starts op de lier onder mijn leden 😉  (Ik zij toch dat het een werkvakantie was?)

Als je op een groot sport veld moet vliegen, met ongeveer een dozijn doelen, dan is de kans natuurlijk aanwezig dat je een goal scored! Deze was van Bill Scott, de driving force achter de NIMSA. Gelukkig geen schade, en verder geen doelpunten 😉

BillScottGoal